，，

(1.广东省兴宁市气象局，广东 深圳 514000；2.深圳市艾尔特通讯技术有限公司，广东 深圳 518049)

浮式生产储油卸油船(floating production storage and offloading，FPSO)作为长期工作在海面上的一个集水、气、油的分离以及油船原油的装卸的装置，雷雨天气时存在极大的雷击风险。2008年10月份，根据CCS相关规范的要求，笔者对 “渤海长青号”FPSO通往油舱的呼吸阀做了直击雷防护工程。时隔2年“南海发现号”FPSO通往油舱的呼吸阀和位于驾驶舱上的雷达遭到雷击，损失严重。事实说明FPSO的防雷工作极为重要，有必要对存在爆炸气体危险环境的区域采取雷击风险评估，为实施防雷改造提供科学依据，从而降低FPSO的雷击风险。

1 “南海发现号”FPSO介绍

“南海发现号”FPSO，是我国第一艘FPSO。作业在中海油与CACT集团合作开发的惠州21-1油田，这是一艘装有快速解脱转塔式系泊装置的25万t FPSO，由新加坡船厂改装完成。注册于美国船级社(ABS)，作业者是CACT作业者集团，停泊于中国南海海域。

该船船长330.70 m；船宽51.81 m；型深25.60 m；载重量255 000 t。

“南海发现号”FPSO作业在惠州海域的8个油田包围的海域之中，负责8个油田原油的水、气、油的分离以及油轮原油的装卸工作。

2 现有防雷措施评估

“南海发现号”FPSO于1990年下水，船体分为两大部分，一部分是生产作业区，一部分是生活作业区。现场勘查发现船上的防雷措施几乎处于空白状态：电子信息系统除发电机输出端装有高压避雷器以外，其余的低压配电系统、PLC控制系统、通信系统等均没有安装相应的防雷设施；生产作业区通往油舱底部的呼吸阀虽然安装了避雷针，已经不符合现行规范要求，加之长时间没有维护已经严重腐蚀，其他高耸的金属构件均没有安装避雷针进行保护；……