管学鹏，张文锋，杨太年

（1.天津港港务设施管理中心，天津 300456；2.中交天津港湾工程研究院有限公司，天津 300222）

0 引言

随着水运工程向专业化、大型化方向发展，钢筋混凝土结构已不能完全满足现代码头结构荷载和水深的要求。而水工钢结构由于其优越的性能，近年来已在现代码头建设中得到广泛应用。钢结构具有优良的物理、机械及施工性能，然而其存在一个极大的弊端，即耐腐蚀性能差且损坏后维修比较困难。因此，实际使用中必须对钢结构进行防腐处理，否则钢结构的安全性、耐久性将受到严重影响，并给码头结构带来极大的安全隐患。如福建某设计使用年限25 a的码头由于未对钢结构进行必要的防腐保护，导致该码头仅使用5 a即发生钢管桩严重锈蚀甚至出现锈洞的现象。锈洞的产生将引起应力集中，严重削弱了码头钢结构的承载能力。

近年来，随着天津港向深水大港的方向大步迈进，钢结构已成为天津港不可或缺的建筑材料。为有效保护这些钢结构，牺牲阳极阴极保护系统已被天津港广泛应用。据不完全统计，截止2008年，天津港共施打钢管桩14 000余根，使用钢材约26万t，其中采用牺牲阳极保护的面积约为110余万m2，牺牲阳极普遍采用Al-Zn-In-Mg-Ti系合金。

目前，天津港钢结构的牺牲阳极阴极保护系统运行状态基本良好。然而，由于天津港的回淤性特质，使得一些码头尤其是老码头的牺牲阳极被海泥不同程度掩埋，导致牺牲阳极阴极保护系统使用寿命和效果降低，从而影响整个码头结构的安全和使用寿命。……