高飞

（1.上海中九工程检测有限公司，上海 200437；2.中国船舶工业第九设计研究院，上海 200063）

0 引言

国内众多建成时间较早的桥梁、码头等已逐渐迈向劣化阶段。同时，地震、台风、海水侵蚀等自然因素及交通运输工具的超载、交通流量的增加、盗采砂石所造成的非天然冲刷、船舶或漂浮物等的碰撞等，都会对桩基础造成损伤。另一方面，码头的使用功能改变或靠泊等级提高，桥梁的维修加固，房屋建筑或工业厂房的增层改造，建造过程中承台发生位移等诸多情况都需要对桩基础的现状作出评价。理论上讲，桩基础的现状检测应包括基桩的完整性、变形与承载能力、耐久性等。但是除非桩基础发生明显的变形与位移、基础冲刷等，否则一般只进行基桩的完整性检测。

反射波法经济、快捷、方便，是基桩完整性检测最为常用的手段。众所周知，常规的反射波法是在桩顶激振、在桩顶接收信号，但是对于既有结构基桩桩顶嵌固在桩帽或横梁、承台的情况显然已经不再适用。

目前，除了JTJ249—2001《港口工程桩基动力检测规程》以外，包括JGJ 106—2003《建筑基桩检测技术规范》、JTG/T F81-01—2004《公路工程基桩动测技术规程》、TB 10218—2008《铁路工程基桩检测技术规程》在内的诸多规范都没有提及桩顶嵌固时完整性检测方法。JTJ 249—2001《港口工程桩基动力检测规程》规定：上部有承台的桩的检测，可采用桩侧竖向激振或承台面桩内范围重锤竖向激振，并采用桩侧安装加速度传感器接收信号的方法进行[1]。但是内容略显粗浅，没有明确具体的实施细节，对于指导工程实践仍不充分。……