林赛燕， 刘 丹＊， 王 红， 桂建舟， 孟祥巍， 许 敏， 张彦佳

（1.辽宁石油化工大学化学与材料科学学院，辽宁抚顺113001；2.抚顺师范高等专科学校生化系，辽宁抚顺113006）

近年来，由于废气排放（如NOx）造成的环境污染日益严重，燃料油的脱氮引起越来越多的关注，虽然允许的氮含量没有严格的规定，但为了满足超清洁环保燃料的需求，就迫切要求发展新的方法来大幅降低运输燃料油中的氮含量（低于10μg／g）。焦化柴油为原油二次加工焦化装置的副产物，氧化安定性极差。其影响安定性的组分一般是烯烃和非烃化合物（主要是氮化物）［1］。焦化柴油中氮化物可分为碱性和非碱性两大类，碱性氮化物主要有脂肪胺类、吡啶类、喹啉类和苯胺类；非碱性氮化物主要有吡咯类、吲哚类、咔唑类、吩嗪类、腈类和酰胺类［2］。焦化柴油中有的碱性氮化物具有氧化催化作用，会产生胶质和沉淀，是导致焦化柴油安定性差的根本原因，而且会抑制加氢脱硫工艺［3－4］。焦化柴油中的芳香氮化物很容易吸附在催化剂的表面，使催化剂失活［5］。

目前焦化柴油的精制主要为加氢精制，但焦化柴油中含氮化合物（尤其是碱性氮化物）的存在增加了加氢过程的苛刻度。故对于非加氢精制的方法研究就更为迫切，目前主要有酸碱法、溶剂法、吸附法、络合萃取法、氧化法、微波辐射和微生物脱氮等［6－12］。在其中溶剂法的研究较广泛，因为反应条件较温和，低能耗，而且能够保留油品中的化学结构不受破坏。但常规溶剂精制的收率低，易乳化，用量大且易挥发。……