9月，中国出口集装箱运输市场行情总体呈下行态势。多数航线运价走低，综合指数震荡下行。28日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1214.62点，较上月同期下跌2.2%；上海出口集装箱运价指数为1247.34点，较上月同期下跌3.6%。

欧洲航线：受欧元区经济衰退影响，传统旺季运输需求始终表现低迷，加上“十一”长假前出货高峰货量增长不足，本期运输需求总体呈下降趋势。且部分船公司于9月上旬以大船换小船的方式扩大运力投入，导致供大于求的矛盾愈发凸显。原定于9月上旬的涨价计划被一再推迟终不了了之，市场运价以25～50美元/TEU左右的幅度逐周下跌，部分航次最低运价已跌破1100美元/TEU，逼近盈亏平衡点。本期，欧洲、地中海航线运价指数分别较上月同期下跌3.1%、8.5%，跌幅分别比上月加深1.4个百分点、0.7个百分点。

北美航线：得益于美国经济的复苏，本期货量稳中有升。美西航线，受部分亚欧航线8000TEU型退役船舶进入市场影响，运力规模有所扩大，但旺季尾声货量保持增长态势，加上部分美东货量因罢工因素转入美西航线，推动货量明显上扬。9月中旬多个航次运价上涨200～300美元/FEU。本期美西航线运价指数较上期上涨3.5%。美东航线，受美东港口将要罢工消息影响，运输需求小幅下滑。市场运价在月中冲高后即出现回落，至月底已跌破涨价前水平。美东航线运价指数较上期下跌1.2%

日本航线：货量继续上升，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率攀升至80%左右，市场运价稳中有升。日本航线运价指数较上月同期上涨2.3%。