马自远

摘要：本文作者详细阐述了CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板纵向连接施工技术，总结了底座板纵连施工注意事项，为今后类似施工提供参考。

关键词：CRTSⅡ 无砟轨道 底座板 纵连 施工

桥梁上设置底座板是CRTSⅡ型板式无砟轨道的一项重要特征，而底座板纵连施工技术是底座板施工的关键环节，也是CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术难度很高的工作，因此，关注底座板纵连施工技术，对确保CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量非常重要。

1 概况

在CRTSⅡ型板式无砟轨道中，底座板的纵连是围绕并确保板内20℃时零应力状态而进行的连接筋张拉施工。常见的底座板纵连施工单元为新建临时临时端刺区+常规区+新建临时端刺区，具体如下图所示。

底座板常见施工单元示意图

2 施工工艺

2.1 混凝土强度。通过对同条件混凝土养护试件的试验，确认底座板纵连施工单元内浇筑段的混凝土强度均满足达到20Mpa的要求，这是进行底座板纵连施工的前提条件。

2.2 后浇带标识。在桥梁左、右侧防护墙内侧，用统一的方式标识常规区钢板连接器后浇带BL1、临时端刺区K0、K1、J1~J4、剪力齿槽后浇BL2位置，标识要简洁明了，使作业工人能根据标识就清楚张拉顺序，知道后浇带是否需要浇筑，防止张拉、浇筑时出现错误。

2.3 测量各浇筑段温度及长度

（1）温度测量。温度由每个浇筑段中预埋的测温电偶测出，仪器精度要求在0.5℃内，测量时间尽可能与底座板张拉时间靠近，以保证连接温度与测量温度相近。测温宜在中午时分进行（13：00～15：00），此时外界温度比较高，底座板内温差较小。相邻板温不一致时，按两板长度及温度加权平均计算。测量结果应准确记录并保存，此项测量直接关系到后续底座板张拉距离的确定，非常重要。

（2）标志点间距测量。在需要张拉的钢板连接器后浇带设置4个标志点，并注意保护其不受破坏。测点间距作控制张拉量用（精度要求1mm），埋设时间距应控制在600mm～900mm之间，以方便用1m钢尺直接测量。

标志点初始间距的测量相当重要，在底座板混凝土测温的同时需要将标志点的初始间距测出。张拉前再次进行测量，与初始值进行比较，对比变化范围。张拉时每张拉一次都要进行一次测量，直至达到目标值，误差控制在1mm。

（3）浇筑段长度测量。常规区浇筑段长只作检验用（精度要求50mm），可使用50m钢卷尺直接测量。常规区长度测量为两个相邻的浇筑段的已经浇筑的剪力齿槽（浇筑前应对其中心边上做好标记）的间距。

临时端刺区浇筑段长作计算用（精度要求 1.5mm），用全站仪测量。测量工程师注意要将连接器后浇带的宽度应计算在内，长度为两后浇带中心之间的距离。测量尽量与测温同时进行，以保证测量精度。

2.4 张拉量计算。张拉连接的控制要素为：温度、时间、张拉量。

不同温度情况下的张拉量不同，设计的零应力温度为20℃，当温度低于20℃时，需要计算出对应的张拉量进行张拉。张拉量的计算公式为：

其中：——第i个连接器的张拉量；——零应力温度+20℃；——张拉时混凝土温度；——张拉系数； ——第i个张拉连接器的影响长度。

影响长度：常规区等于两个相邻的浇筑段的已经浇筑的剪力齿槽的间距；临时端刺区为两相邻浇筑段长度总和的一半，对K0和K1还要算上它到相邻常规区第一个已经浇筑剪力齿槽的长度。在计算影响长度时连接器后浇带的宽度应计算在内。

2.5 张拉施工。一个底座板施工单元内张拉作业要严格按照顺序进行，常规区两端及两临时端刺后浇带按单元段中心对称原则和顺序进行连接施工，且左右线同步。

2.5.1 测量板温T为:20℃≤T≤30℃时。用手拧紧钢板连接器螺母即可，即张拉距离为0。

2.5.2 测量板温T为:T>30℃时。此时，不允许拧紧螺母，且底座板应采取降温措施，板温在30℃以下时再连接。

2.5.3 测量板温T为:T<20℃时。通过计算确定连接筋的张拉距离，其中J3范围内钢筋张拉距离按J2的1/3计，其余直接按计算结果采用。此时的拧紧操作是先用手拧紧，在此基础上，钢筋连接器中的非拧紧端螺母松开张拉距离，再用扳手拧紧，具体张拉顺序及方法如下。

（1）从两边临时端刺自由端开始依次拧紧钢板连接器后浇带的所有锚固螺母，即按J4→J3→

J2→J1，不施加预应力连接，J4的锁紧螺母也要锁紧。接下来进行K0及常规区所有张拉螺母的拧紧工作。

（2）接着在常规区按构件温度张拉钢板连接器后浇带的所有锚固螺母，首先张拉常规区中靠近临时端刺的2个后浇带连接器（K0后边），张拉锚固螺母时锁紧螺母须后退4~5cm。

张拉前检查每个张拉螺母是否拧紧。张拉时每个钢板连接器按从中心向两边的顺序对称地张拉。张拉力矩φ25：700Nm，张拉一次要同时对测点间距进行控制测量，并于应有间距对比，直到应有间距达到为止。张拉结束后使用300 Nm力矩检查螺母是否拧紧。

第一次张拉位移一般为4～5mm，第2～4次张拉一般为2～3mm，以后只有1～2mm。

张拉结束后，拧紧所有锁紧螺母，拧紧扭矩为450 Nm，再使用450Nm力矩再次检查锚固螺母。

（3）张拉临时端刺与常规区之间的K0。

（4）张拉J 1、J2，其余常规区的钢板连接器后浇带的张拉同时进行，常规区的张拉可以分为几个小组从两端向中间同时进行。

（5）最后张拉J3，须少量张拉，约为J2拧紧距离的1／3。

2.6 注意事项

（1）在曲线段底座板张拉前需要安装临时侧向挡块，每个侧向挡块部位安装一个临时侧向挡块，采用15×15cm方木支撑，防护墙与底座板、两底座板之间都要支撑，使其连成整体，将力传到防护墙上。

（2）在底座板浇筑时埋设温差电偶，每个钢板连接器两侧各埋设1个即可，方便测量而且温度更具有代表性。

（3）为了张拉方便，套筒扭力扳手更容易张拉，钢板连接器安装时可偏向焊接钢筋一侧，精轧螺纹钢露出钢板连接器6～7cm即可，为张拉套筒安装留足空间。

（4）测量长度及温度时需要专人负责，工具专用，最大限度避免观测误差。

（5）清洁精轧螺纹钢筋，锚固螺母涂上油脂，确保张拉工作顺利进行。

（6）准备足够数量的备用螺母，防止现场螺母丢失或失效。

（7）自制几个开口扳手套头，套头要尽可能的小，以备特殊情况下张拉使用。

（8）整个张拉作业应在8小时内完成，要根据工作量配备足够的人员、对讲机、扭力扳手等工具。

（9）单个螺母最大张拉扭矩为：φ25：700Nm；螺母拧紧扭矩为：φ25：35Nm；锁紧扭矩为450 Nm。

3 结束语

CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板纵连施工技术较新，国内没有太多经验，以上提出的注意事项仅涉及其中的一部分。建议各施工单位要加强施工技术细节控制，合理组织工序，确保CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板纵连施工质量。

参考文献

【1】 中华人民共和国铁道部.铁建设[2007]85号. 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行规定[S].北京：中国铁道出版社，2007

【2】 赵国堂.高速铁路无砟轨道结构[M].北京：中国铁道出版社，2006