文/吴明华

新一轮船舶技术革命正在后金融危机的时间坐标下悄然展开。5月下旬，标志着船舶设计、研发重大转变的敞舱口散货船与 VLOC新概念船首次在 NORSHIPPING（挪威海事展）上向全球业界发布。这是挪威船级社（DNV）在不到一年的时间里，继推出“鲲腾”未来集装箱船和油轮新概念船“Triality”，再度领衔研发并发布的两项创新设计。而随着国际海事组织制定的海上安全与减排标准实施日益迫近，全球各大船级社、船舶设计机构、造船厂以及船舶设备制造商谋略在先，一批突破传统理念的未来型新概念船舶接踵而至，以创新为标志的“头脑风暴”或许正是这一船舶技术革命的先导。

“双重倒逼”：安全下滑与减排大限

以未来型新概念船为主导的船舶设计、开发重大转变，预示着新一轮船舶技术革命的肇始，而过去 10年全球航运安全的严重下滑以及日益紧逼的减排趋势正是其最大的动因。一项由 DNV收集、跟踪并统计的数据显示，1980年至2000年的20年间，全球航运业的事故发生率呈积极下降的曲线，即 1980年航运安全事故发生率为0.12次/船，至2000年下降到 0.02次 /船以下。而从 2001年至 2010年，航运安全发生了逆转，尤其是过去的几年里全球航运的所有船型和所有类型事故均不同程度出现了上升，其中航行差错引发的事故占所有发生事故的50%。

对此，DNV总裁石万胜在挪威海事展前夕向业界发出告诫：“航运业统计数据所显示的航运安全趋势下降引起了业界的关注。现在到了该平衡安全和环境风险两者关系的时候了。……