最近，随着“中国航海学会科学技术奖”申报评奖的截止时间的临近，许多航运单位和科技人员纷纷抓紧准备，完成申报材料。我作为申报评奖推荐单位的代表也参与其中，帮助他们作最后的冲刺，完善申报材料，以期取得好的成绩，真是忙得不亦乐乎。与此同时，我一直在思考上海在建设国际航运中心的过程中，怎样完善科研激励机制问题。目前，上海航运科技研究在全国同行中占有重要地位，它是航运科技研究中心。上海应该是科研激励机制比较完善的地方。

出乎大家所料，上海的航运科技研究能力很强大，但上海本地区的航运科研激励机制非常薄弱。因为，建国以来，交通部陆续在上海建立了一批科研机构和设施，创办并调整了一批学校，形成了一批门类齐全且在国内具有领先优势的学科群。交通部等中央各有关部门对航运科技研究的投入也在逐年增加。经过改革开放以来 30多年的建设和发展，航运科技步入了最好的发展时期，在基础研究条件、人才队伍、基础设施等方面，实现了持续稳定发展，取得了令人瞩目的成绩，各项指标在国内跻身前列。这些主要的科研机构和设施等都隶属交通部和中央各有关部门，事实上，日常科技研究与上海地方政府并没有直接关系。这几年，随着交通运输部等中央各有关部门管理权限的下放，上海在航运科技研究的投入都有所加强，但有些由于在管理上面、线分割，目前还很难改变现状。……