文/中国海运（集团）总公司企管部 楼于海

驾驶台航行值班报警系统（BNWAS）实施的目的是监控值班驾驶员的警觉度，并能在有理由认为值班驾驶员不能胜任其职责时，系统将产生一系列逐步延伸的报警，自动警示其他相关驾驶人员或船长，直到引起相关人员的注意 ,避免因值班驾驶员不能履行值班职责而使船舶处于无人操纵的危险局面发生。

2008年6月30日至 7月4日，国际海事组织航行安全分委会第 54 次会议 (NAV54)通过了船载驾驶台航行值班警报系统及电子海图和信息显示系统配备要求的草案。2009年6月5日，在国际海事组织海上安全委员会第86次会议上，通过了MSC.282（86）决议，规定了公约船 BNWAS执行要求，具体如下：

1、2011年7月1日以后新造的150吨及以上的货船和任何载重的客船都必须配备BNWAS。

2、2011年7月1日以前建造的客船，2012年7月1日后第一个检查日。

3、2011年7月1日以前建造的总吨3000及以上的货船，2012年7月1日后第一个检验日。

4、2011年7月1日以前建造的总吨500-3000的货船，2013年7月1日后第一个检验日。

5、2011年7月1日以前建造的总吨 150-500的货船 ，2014年7月1日后第一个检验日。

规定还要求船舶在海上航行途中的任何时候，驾驶室航行值班报警系统均应保持运行。

随着配置日期的临近，船舶BNWAS系统安装和调试相继启动，系统的实施有效地监控了值班驾驶人员警觉度，为船舶安全航行提供了帮助，但也加大了船舶驾驶人员值班时的劳动强度。按规范要求，系统休眠倒记时间范围为3-12分钟，也就是说在系统启动后，最长 12分钟内就必须复位一次，那样一个当班驾驶值班人员一天（两个值班时间段）需按复位键 40次以上。……