赵经纬

摘 要：论文在分析高填方路基的施工特点的基础上，结合对高填方路堤分层填筑模拟原理的分析，对高填方路基分层填筑的压实标准进行确定，结合工程实例分析了高填方路堤分层填筑模拟过程，并对计算结果进行分析。

关键词：高填方路基；分层填筑；仿真

路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分。路基与路面共同承受交通荷载的作用，它必须具有足够的强度，稳定性和耐久性。高填方路基出现较多的问题通常是路基整体或局部下沉、路基开裂、路基滑动或边坡滑移失稳。由于不同地形和地质条件的特点，使路堤的填筑情况存在较大的差异，为工后不均匀沉降留下了隐患。

1工程背景

M道路为二级公路，全长4.7km，设计路基宽度12.5m，由快速道路、M河大桥及辅助跨线桥、排水箱涵等组成。 M桥路面设计荷载:汽-超20级、挂-120，属大型桥梁工程。大桥南北两岸地势低洼，采用高填方路基，其中北岸填方路段长265m，最大填方高度8.1m。该路段作为大桥20m和40m大型T梁预制构件施工场地，要求在40天内快速完成。

2高填方路基施工的特点

填筑高度大,要求路堤本身具有足够的整体强度和边坡稳定性。填筑断面面积大,填筑工程量巨大,路堤的填筑缺陷相对较多,填筑质量保证较为困难。

路堤本身累积沉降大,对路堤单位填筑高度的工后沉降要求更为严格。因此,在工程施工过程和工程完工后的车辆营运阶段,发生的病害较多,而且较难处治。高填路基常见的病害有:路基整体下沉或局部沉降,路基纵横开裂,路基滑动或边坡滑坍。……