邓继伟 张 丽

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251)

航线设计是航空摄影测量任务的基础，设计质量的优劣直接关系到航空摄影测量的作业效率和质量。其主要任务是根据航摄任务书的内容和要求完成分区的航线、像主点的敷设，并将设计的成果提交飞行单位，由飞行单位完成航摄任务［1］。传统的摄影测量多采用等基线摄影测量的方式，这种方式对于平坦地区具有较强的适应性，但对于丘陵、山区等作业区域高程起伏较大的地区，高程的起伏会影响到相邻航空影像的航向重叠度和旁向重叠度［2］。航摄计算时是参照平均基准面设计的，如果针对地形起伏对重叠度的影响考虑不周，可能会产生航摄漏洞或者航片的冗余;传统航线设计基本采用等基线的航线设计方式，该方式一般以整个分区为单位计算地形起伏对重叠度的影响，不能有效顾及到局部相邻像对在地面的实际重叠度。

另外，在传统的铁路带状航空摄影航线设计中，由于存在一定的线划误差，如何准确计算航线偏离线位中线距离，从而合理布设航线，最大化地减小航飞代价也亟待研究解决。在实际工作中，基于数码影像的航空摄影测量航线设计应顾及到数码航摄仪独特的优势和特点，才能设计出合理、可靠的航线。

针对这些问题，提出一种基于DEM航线设计方法，根据地形、相机参数自动设计出最适合该测区的航线，在保证航飞安全的前提下，节约成本，提高经济效益。……