江建宇， 王爱虎

(华南理工大学 工商管理学院， 广州 广东 510640)

一、 引言

自物流与供应链管理成为全球研究热点以来， 部分学者即开始从宏观层面关注区域物流与城市物流业的发展， 研究内容包括物流业竞争力、 物流产业现代化、 物流园设计、 城市物流政策与物流系统规划， 等等。[1-2]其中， 对物流业的现状分析乃各类研究之基础。[3]然而， 受限于物流业概念界定与评估方法的意见不一， 有关分析仍往往停留在定性层面。一方面， 理论界对物流业的内涵存在分歧较大， 如Awasthi and Proth、[4]王爱虎[5]的研究等； 另一方面， 对区域物流业的定量评价虽大多以层次分析模型展开， 但研究人员对具体指标与权重的选取却大相迳庭。[6-8]因此， 有代表性的研究并不多见， 定量方法的应用亦有待规范。

作为我国对外开放的重要门户， 广东省的经济建设与外贸发展一直处于领先地位。《中国统计年鉴2010》显示， 2009年全省GDP与外贸进出口总额达39483亿人民币及10059亿美元， 分别占全国31省市自治区总额的10.8%及26.8%， 均名列全国第一。特别是珠三角地区， 由于地理位置优越， 交通设施完善， 不仅是跨国企业的重要生产基地， 且逐步成为了全球性的物流枢纽[9]——种种便利， 为该地区的物流产业发展提供了良好基础， 亦使国际性的物流企业云聚于此(如Maersk于06年签约加盟南沙港； Fedex亚太转运中心08年底亦落户广州， 等等)， 故研究其物流行业的特征与发展模式有重要借鉴意义。

已有文献表明， 目前大多学者仅限于列举广东或省内城市的物流发展优势、 不足或对策， 却难以提供充分的依据与原因探讨；……