□本刊记者 王秋虹

票价1元的背后
——追踪海口公交IC卡争议

□本刊记者 王秋虹

在经历了七年之久的孕育之后，海口公交IC卡终于在5月21日揭开了面纱。然而，出乎意料的是，这张原本被寄予厚望的公交IC卡非但没大受欢迎，反而是饱受舆论争议。而争议的焦点就在于其与上车投币方式购票维持一致的1元票价上。

区区1元票价，为何引发如此大的舆论风波呢？

“不赚钱”的运营方？

此次海口推出的公交IC卡名为“易卡——宝岛通”，是海航预付卡——易卡的子产品，分为纪念版、销售版、租用版三种类别。纪念版每张面值500元，不收取制卡费；销售版每张售价100元，内含25元制卡费，可用金额75元；租用版不收取制卡费，但预先收取30元押金，同时每月付租金0.6元。三种卡不光仍维持了与上车投币一致的1元钱票价，而且还收取租金与制卡费。“这岂不比原来的持币坐车还贵？”“推行这样公交IC卡，岂不是变相涨价？”“推行公交IC卡，对咱老百姓有啥好处？”在南海网、天涯社区等海南门户网站上，质疑帖一时潮起。面对这样的舆论和产品上线后的市场反应，4天后，即5月24日，海口公交IC卡运营方海南宝岛通科技股份有限公司宣布，从5月28日起至9月30日内，租用版的新用户购卡时，只需交纳押金15元，并且可享受终身免收租金优惠。但是票价，还是维持了原来的1元标准。

刷卡乘车，为何没有优惠？这是质疑的焦点。网友们分别列举了北京、深圳、汕头等国内多个城市做法。这些城市虽然经济发展水平不尽相同，但他们的城市公交IC卡都无一例外地有不同程度的优惠。……