罗利锦

(天津铁道职业技术学院,天津市 300240)

浅谈万吨重载单元列车途中的制动调速

罗利锦

(天津铁道职业技术学院,天津市 300240)

以我国铁路西煤东运战略为起点,文章阐述了开行万吨重载单元列车途中环节的关键问题,对监控模式、线路条件、车辆特点、操作标准等限制因素进行了探究,提出了“定方案、抓环节、细掌握”的操纵应对策略。

万吨重载;单元列车;途中;制动调速

一、万吨重载单元列车途中的关键问题

随着我国铁路提速战略的实施和跨越式发展,铁路牵引动力、车辆及列车制动技术装备得到了很大发展。新技术、新材料、新工艺、新方法应用更加迅速、广泛。

目前,开行万吨重载单元列车,采用SS4型机车,双机重联,牵引 C80型敞车102辆,列车计长112.2,车辆空气自动系统应用120型制动机。从牵引、制动、车钩缓冲装置等技术装备的运用情况进行分析,尽管有不少待解决的问题,但基本上还是适应的,其关键问题就是制动安全操纵问题。

列车运行主要分为起动、加速、途中运行、站内停车几个主要环节,环环相扣,直接关系着铁路的通过能力、运输能力,影响着铁路的经济效益。单就途中运行环节而言,由于牵引区段内工务、电务、供电等部门的计划施工,信号、道岔等线路条件的等级限速,遇此所实施的制动调速直接影响着列车的运行。虽然,120型空气制动性能已达到国际较先进水平,紧急制动波速已达250m/s,但从机车将制动减压信号传到最后一辆车至少需要12.5 s以上,往往由于制动操纵不当导致前后部制动力不一致,产生剧烈的纵向冲动,造成列车断钩、脱轨事故。……