乔玉林，杨善林，赵玉强，臧 艳

(1.装甲兵工程学院装备再制造国防科技重点实验室，北京100072;2.装甲兵工程学院全军装备表面工程重点实验室，北京100072)

固体润滑层是固体润滑材料的主要类型之一，是通过在摩擦部件表面制备一层固体润滑膜而达到润滑效果，适用于高温、重载、无油润滑等特殊环境，广泛应用于航空航天、高新装备的机械零部件的润滑领域［1］。FeS由于具有密排六方结构，剪切强度低，熔点高达1 100℃，是一种典型的固体润滑材料。通过工艺参数控制，能在黑色金属表面原位制备微纳孔结构的渗硫层，并与碳氮共渗层、激光淬火层等表面改性层及纳米材料等复合，获得低摩擦、耐磨损、长寿命的固体润滑复合层［2－4］，其主要作用机理是FeS的固体润滑作用、润滑油的油润滑作用和纳米材料的纳米润滑作用的协同作用［5－7］，但有时会在摩擦试验后的磨损表面发现有弱酸性的硫酸根［8］。为了探讨硫酸根对固体润滑层的减摩抗磨以及耐腐蚀的影响，笔者考察了几种固体润滑层的减摩抗磨性能和电化学腐蚀性能，对其磨损表面硫元素的化学价态进行了分析，初步探讨了几种固体润滑层的减摩抗磨性能与耐腐蚀性能的关系。

1 试验方法

试验材料选用CrMoCu合金铸铁，其化学成分及原始组织如表1所示。

表1 CrMoCu合金铸铁的化学成分及原始组织

CrMoCu合金铸铁经580℃去应力退火处理后，加工成φ 25.4 mm×6.0 mm的圆块试样。在Laser2000型激光加工系统上进行网格化激光表面淬火处理，硬化面积约为35% ～50%，淬后表面显微硬度约为714HV0.5。……