骆清国，桂 勇

(装甲兵工程学院机械工程系，北京100072)

随着发动机功率密度的不断提高，高效燃烧、能量转换、零部件可靠工作等都对冷却系统提出了越来越高的要求，而现阶段我国大部分装甲车辆发动机冷却系统部件仍采用传统的机械传动方式，部件可控性差，使发动机存在严重冷却不足或冷却过度的状况，该方式远不能满足发动机使用要求。智能化控制冷却系统能通过精确控制冷却风扇、水泵、节温器等可控部件，实现对冷却介质温度精确控制，缩短起步加温时间，提高发动机工作的可靠性、经济性，从而延长发动机使用寿命。所以，设计性能稳定，冷却效果好的智能化冷却系统，已经成为一项刻不容缓的工作［1］。

1 国内外装甲车辆发动机冷却系统现状

1.1 我国装甲车辆发动机冷却系统现状

我国绝大部分装甲车辆冷却系统仍然沿用老式的发动机曲轴驱动冷却风扇及水泵的冷却系统，这使得冷却系统存在诸多问题。

1)水泵、风扇可控性差，功率损耗大。我国装甲车辆冷却系统水泵及风扇均采用机械传动方式驱动，转速可控性差，此类控制以老式装甲车辆居多。虽然少量新装备中风扇驱动方式改为液压驱动，可以实现风扇转速控制，但控制精度差，不能使风扇转速控制在合理的范围内，风扇和水泵功率消耗大，仍然存在不同程度的功率浪费状况［2］。

2)存在冷却不足或冷却过度状况，热效率低。由于冷却系统部件可控性差，水泵及风扇转速不能随发动机热负荷状况进行调节，现阶段装甲车辆发动机存在冷却不足或过度冷却状况。……