陈宝春

(福州大学土木工程学院，中国福建福州350108)

1 引言

早在公元前的古罗马就已经使用混凝土建筑拱桥结构，当时应用的是天然混凝土，这种技术在中世纪失传。1759年波特兰水泥出现后，混凝土开始在拱桥中应用，为拱桥的发展注入了新的生机和活力。拱桥在垂直荷载作用下有水平反力，需要较好的地质条件，因此，在岛国和山地修建较多，如中国、日本、克罗地亚等。混凝土拱桥在我国有相当长时期内成为主导桥型。20世纪60～70年代，为减轻自重、节约建筑材料、方便施工，大量应用了双曲拱桥、桁架拱和刚架拱。1980年后，钢筋混凝土箱拱桥和肋拱桥应用日多。1997年建成了世界上跨径最大的钢筋混凝土拱桥——重庆万县(万州)长江大桥(420 m)［1］。

拱桥因以受压为主，所以将抗压强度高、抗拉强度低的混凝土材料应用于拱桥之中从结构上来说是合理的。然而，其施工难度较大，特别是当跨径增大以后。而二战以后，随着预应力技术的发展，悬臂节段施工方法的应用，使得预应力连续梁、连续刚度等桥型在100～200 m的跨径范围内具有很强的竞争能力。当跨径更大一些后，混凝土斜拉桥施工难度较小的优势，也挤占了混凝土拱桥的应用范围，使得大跨度混凝土拱桥的应用越来越少。从近20年来，国内外新建的混凝土拱桥和应用基础来看，主要的发展趋势是应用高强与超高强材料、应用组合结构，以减轻结构自重、简化施工［2－3］。

1992年建成的西班牙Barqueta桥，主跨270 m，宽43 m，主拱采用C75混凝土、桥道系采用C60混凝土;2004年建成的西班牙Los Tilos桥，主拱圈与拱上立柱均采用了C75的高强混凝土［2］。……