梁 波，蒋博林

(重庆交通大学土木建筑学院，中国 重庆 400074)

随着地面交通运输量越来越大，环保意识越来越强，以及城市轨道交通的大力发展，地下工程暗挖法已广泛应用于城市地下空间的开发利用。地下工程暗挖施工方法主要有盾构法、TBM法和浅埋暗挖法等。

与其他施工方法相比，浅埋暗挖法因地层适应性、断面灵活性和造价相对较低的优点，在我国地铁等市政建设中广泛采用。因为浅埋暗挖的环境特点和受力特点，其施工过程中的安全风险也较大。因此如何建立和完善有效的城市地铁浅埋暗挖隧道施工风险评估与管理体系，通过风险安全评价和预防、控制，将风险危害和影响程度减至最低。其中，地铁浅埋暗挖施工方法和支护措施是安全风险的主要控制因素。

风险管理的研究最早可追溯到公元前916年的共同海损制度。而在隧道工程领域，安全评估和风险分析自20世纪70年代以后才开始研究和应用［1－3］。同济大学的丁士昭教授(1992年)对我国广州地铁首期工程、上海地铁一号线工程等地铁建设中的风险和保险模式进行了研究。黄宏伟，等［4－6］针对隧道及地下工程建设中的特点，分析了影响地铁区间隧道安全体系的各个因素，建立了层次结构模糊综合评判模型，还对风险管理研究的发展等进行了讨论。这些研究方法在隧道工程施工安全评估中具有一定的参考价值，但在定量和具体应用上还需更为深入的分析和研究。

笔者……