郭泽华

【摘要】： 根据江都区建都路西闸桥的项目特点，结合项目的主要控制因素，通过认真分析和深入研究，在充分调研现场情况及合理性的基础上，对现有江都站西闸桥如何进行衔接布置进行了深入的研究，确保对接合理无误，并对其进行优化，最终形成推荐方案。

【关键词】 ：桥型 方案 研究

1 项目背景

建都路是江都區城市路网中重要的南北向次干路，本项目南起长江路，北至龙城路，全长约0.973Km。规划路幅宽度30m，新建西闸桥位于江都西闸下游侧，全线按照城市次干路标准建设，设计车速40km/h。

2 主要控制因素

通过对项目桥位现状及规划的分析研究，本桥型方案主要包括以下控制因素：

（1）规划线路要求避让北侧河岸紧贴路边的一处四层楼高的江都水利管理处宿舍；

（2）江都西闸消力池水域中不能设置永久和临时墩；

（3）根据景观上的需要，新建桥梁桥面要求与原西闸交通桥路面基本一致，故新建桥梁的最大梁高<3.5m（原桥面标高9m-设计洪水位5.0m-安全高度0.5m）；

（4）桥梁基础顺桥向不能破坏河闸的扶壁挡墙基础及其挡墙后面水泥搅拌抗滑桩，横桥向不能破坏河闸防渗墙；

（5）南侧紧贴河岸有一高压铁塔，高压线距离原地面悬高约32m。

3桥型选择

桥址处闸下河口宽约105m，需保证不破坏河闸的扶壁挡墙防渗墙，据此布置桥梁主跨为155～160m。如果把主墩布置在防渗墙外侧的大堤上，主跨将达到185m，造价增加20～30%，但对桥型方案的其他特点未产生明显影响。

跨度155～160m左右的可供选择的桥型较多，如连续梁桥、拱桥、自锚式悬索桥和斜拉桥等。……