地铁深基坑施工对邻近高压铁塔的影响

2011-09-27张荣

重庆交通大学学报(自然科学版) 2011年2期

关键词：变形施工

张荣

(重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司，中国重庆 400051)

1 引言

随着城市地下空间的广泛开发和利用，深基坑开挖对邻近建构筑物的影响已经成为一个十分重要的课题。本文以重庆轨道交通六号线二期向家岗站工程为例，研究地铁深基坑施工对邻近构筑物的影响。

2 工程概况

向家岗站基坑开挖深度17～27 m，宽度48～73 m，采用土钉墙、排桩式预应力锚索挡墙和肋柱式锚杆挡墙等方式进行支护。基坑开挖影响范围内有110 kV高压铁塔05和04号两处(见图1)，铁塔参数见表1。

图1 高压铁塔与基坑平面关系Fig.1 Relationship of high voltage tower and foundation pit

表1 高压铁塔参数Table1 Parameter of high voltage tower

3 基坑支护方案

05号铁塔上覆土层厚度7.5 m，下伏基岩为厚层砂岩、砂质泥岩。基坑开挖深度28.89 m，采用土钉墙与排桩联合支护，土钉采用Φ42钢花管，长10 m，孔径100 mm，间距1.5 ×1.5 m 梅花型布置;排桩采用Φ1.5 m旋挖桩，间距3.5 m，预应力锚索孔径150 mm，竖向间距2.5 m，水平间距3.5 m，采用6 束Φs15.2预应力钢筋。支护断面见图2。

图2 05号铁塔基坑支护Fig.2 05#tower and foundation pit timbering

04号铁塔覆土层厚度约30 m，下伏基岩为厚层砂岩、砂质泥岩。基坑开挖深度19 m，采用土钉墙支护，分两级放坡。上级坡高9 m，下级坡高10 m，坡率均为1∶0.65，两级坡间采用1.5 m宽平台连接。土钉采用φ42钢花管，长13 m，孔径100 mm，间距1.2×1.2 m梅花型布置。支护断面见图3。