张 清

(国营芜湖机械厂，安徽 芜湖 241007)

飞机通电和供压时，通道灯时亮时灭，状态多种，特别是未供压时，因不同状态，液压系统良好状态信号缺失产生故障信息不同，从而影响座舱操纵台ПУ－220/353操纵台上故障通道灯的亮灭。在电传操纵系统通电检查时，在未加液压或当液压未加到设定压力情况下，接通“倾斜阻尼”电门时，ПУ－220上的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ通道灯并不闪亮，只在接通“航向阻尼”电门时，电传操纵系统ПУ－220面板上的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ通道灯会亮，当液压系统压力达到设定要求(大于140 kgf/cm2)后，通道灯会熄灭，如表1所示。

表1 供压状态与通道灯亮灭

4断通断断亮灭灭灭5断断通断灭灭灭灭6 断 断 通/断通亮亮亮灭7 断 断 通/断断灭灭灭灭8通断通/断通亮亮灭灭9 断 通 通/断断灭灭亮灭

通道灯亮灭反映俯仰、倾斜、航向通道的故障信号，液压系统良好信号也输入到各通道中，参与监控系统故障诊断。本文从通道灯亮灭与故障表决的关系、液压信号的产生传输故障信号的表决，通过电路分析，详细阐述了液压系统供压状态影响座舱ПУ－220/353操纵台通道灯亮灭的工作机理。［1］

1 通道灯亮灭与故障表决

通道灯亮灭与4余度俯仰通道、3余度倾斜通道、3余度航向通道故障表决有关，也就是说俯仰、倾斜、航向通道故障都是通过ПУ－220操纵台上4个灯来指示，但各通道监控电路设计不相同。要弄清楚接通航向阻尼电门后产生Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ通道灯燃亮工作机理，必须分别弄清楚俯仰、倾斜、航向通道故障表决与液压系统良好信号的关系。

俯仰通道表决系统共分五级，包括四级电气表决和一级机械表决，机械表决在平尾舵机内部，四级电气表决均在电传计算机内部，依次是ВКШ、ВТ1、ВТ2、УСл(УСпр)，均配置在相应的插件板中。……