朱 兵 刘以社

（上海船舶研究设计院，上海 200032）

0 引言

DNV船舶入级规范第六部分第八章（PART6 CHAPTER 8）是关于航海安全的附加船级要求，隶属于一人桥楼的范畴。在2011年之前适用的是2004年7月版本，是各国船级社中较为权威的一版，但是已有6年没有做大的修订更新。随着近几年船东对于一人桥楼的青睐以及新法规公约的不断更新，尤其是SOLAS等诸多涉及航海安全方面的法规在2011年以后逐步生效，因此DNV适时推出了2010年7月版的新规范用于替代原有规范，以适应未来几年的航海安全要求。紧接着，2011版航海安全规范也于2011年1月1日发布，将于2011年7月1日起生效，适用于生效日后新签订建造合同并申请入NAUT船级的船舶。这也是目前最新的一版，届时将替代2010年7月版规范，其主要在第6节对内部通信系统作了更为具体的要求。

1 船级符号

新版航海安全规范对于满足要求的入级船舶均授予NAUT的船级符号（class notation）和不同等级的资质（qualifier），主要包括两类船的4个资质，以及可扩展的具有网络综合功能的ICS资质。分别是：

普通船（GENERAL VESSEL）：NAUT-OC 和NAUT-AW；

海上作业船 （OFFSHORE SERVICE VESSEL）：NAUT－OSV（T）和 NAUT－OSV（A）；

相比 NAUT－AW入级符号在所有水域（All Waters）的适用性，NAUT－OC一级只适用于航行在海洋及沿海水域（Ocean Areas and Coastal Waters）的船舶，要求比NAUT－AW低，但是适用面却较之广泛。该符号代表驾驶室之设计已符合规范，能达到功能上的要求，也依从有效的人类工程学原则，可做到减少值班人员的工作量及改善操作环境的目的。再者，驾驶室之安排必须提供足够的数据及器材予某指定之工作岗位，以发挥航海安全的功能，且其工作环境务必使瞭望监察员能执行所有基本的驾驶任务，包括驾驶室内的正常操作，以及无论在海洋或沿海水域的瞭望工作。……