陈 方 李中扬

（上海船舶研究设计院，上海 200032）

0 引言

随着航运的发展，海上多用途船的需求不断上升。多用途船就是多用途干货船，能载运杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货，是一种载运“不确定性”货物的船型、适应多种航线、高效率地载运各种货物、使用简便的运输船。大型多用途船具有较大的集装箱接受能力和包装容积，能够装载较大货物和工程所需的重型货物，航速并不慢，特别是在工程货物的运输上，具有不可替代的优势。

一般来说，多用途船在总布置上有如下特征：一是采用大舱口，从而扩大集装箱的载运能力。二是为了适应不耐压货物或为装载多种货物，在货舱内设置可折式的二层甲板。三是为装载重货，在甲板上设置一台或多台旋转吊车，起重能力可达数百吨。四是为能载运大件货，多采用长短舱结合。

1 主尺度

24000 DWT多用途船是一条现代新型远洋运输多用途船，在芜湖新联造船有限公司建造，目前共建造4艘。该船为尾机型，双层壳体，具有首楼、甲板室，配备可移式谷物分隔舱壁，舱盖上最多可放置五层集装箱。该船的上层建筑比较短小，所占空间不大，但舱室布置很合理，配备齐全，可留出更多的空间装载集装箱。该船以载运集装箱为主，船东对货物的装载工况要求较多，除了要能够装载煤、谷类、盐、水泥等散装货物外，还要求每个舱在货舱内和舱盖上装运集装箱、大型件、重货、杂货、钢卷筒等，对结构的设计要求有了相应的提高。……