梁艳楠 桂满海

（上海船舶研究设计院，上海 200032）

0 引言

随着海上油气开发需求的不断增大，海上作业的要求越来越复合化，海洋工程船的功能也越来越复杂，高集成化船舶已是当今海洋工程船的发展趋势。船上几乎所有的操作指令都集成在驾驶室发出，所以驾驶室设计的好坏直接影响到船舶的航行和作业安全。不同船舶驾驶室的操作形式和人员配备会因为内部技术系统条件和相关的外部系统的不同而改变，操控情况也会受到水域和天气的影响。DNV根据多年的积累经验对驾驶室设计制定了相应的规范可保障船舶操控人员对所负责的工作有全面的掌控。

1 船级符号NAUT-OSV（A）的要求

DNV的入级符号NAUT-OSV （A）是目前最科学、最严格的关于驾驶室设计的船级符号。该船级符号表示桥楼是按照所要求的功能和在各类不同水域可降低工作量、改善操作条件的人体工学原理设计的，包括例如北海这类严酷工作和环境条件的地区。此外，桥楼的布置可为专用工作站的安全性能提供信息和设备。此符号的要求主要包括如下几方面［1］：

——强制要求和额外要求的工作站

——工作站的视域范围

——仪器和设备的摆放位置

——符合人类工程学的人机界面

——使用仪器的涉及范围

——报警系统，包括监控和警报传递系统

——设备和系统测试

1.1 NAUT-OSV（A）对船舶驾驶室门窗的要求

1）为了减少反光，驾驶室的窗要做成倾斜的，倾斜角在 15°～25°之间。

2）驾驶室窗户之间的分隔的宽度尽量控制在150 mm以内，如有扶强材，则扶强材的宽度控制在100 mm内，纵向长度不超过120 mm。……