■苑雅文

物流联盟竞争力概念的提出

1.物流联盟的概念

物流联盟是以物流为基础的企业战略联盟，一般是指由若干具备专业特色与互补特征的物流组织，通过契约关系结成的长期联合与合作。理论上讲，物流联盟是一种虚拟组织，是介于企业与市场之间的中间组织形态，联盟内物流企业以契约为基础连结起来，企业间是一种合作伙伴关系，相互信任，优势互补，并且在利益分配上合理分配风险和收益。物流联盟通过这种有序的合作，实现单个企业无法做到的高水平、高效率服务，使联盟内企业受益，也使社会上其他组织和个人获得性价比更合理的服务。

1996年美国的Stuart等最先提出虚拟物流的概念，物流术语国家标准（GB/T18354—2001）将虚拟物流定义为：“以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流模式”。物流联盟在国外发展不过十多年，在我国出现则更晚些。在当前经济社会中，无论国外还是国内，物流联盟这种组织形式发展都很快，显露出旺盛的生命力。物流联盟的发展离不开科学技术的进步，信息技术与网络科技的发展，打破了全球疆域的地理界限，实现了数据信息的迅速传输。互联网与电子商务的迅速发展，既是物流联盟发展的基础，也是对物流企业的挑战。单个物流企业自身的内部资源已难以应对快速变化的外部市场。为应对愈来愈激烈的竞争，物流个体越来越倾向于加入或组建联盟组织，从而获得竞争优势地位。

2.物流联盟是我国市场经济发展的要求

我国物流业的发展起始于计划经济向市场经济转轨，小而全、大而全的经济实体因效益差不得不解体，物流环节被剥离或外包，第三方、第四方物流业迅速发展起来。另一方面，零售业的发展，对物流配送提出更高的要求，物流需求呈现出个性化、多样化、实时化的特点，要求物流企业提供的服务更精细且具有柔性，能够提供多品种、小批量、广地域的配送服务。营运成本即配送价格的同业竞争，又对物流企业的内部管理提出更高的要求。在此形势下，物流企业的发展既面临着良好的机遇，同时也承担着巨大的挑战。

完全开放的物流市场上，跨国物流公司瞄准了我国市场商机。UPS、FedEx、DHL、TNT等国际物流巨头已经进入我国市场，并不断加大资金投入和网络建设。这些跨国物流巨头的业务范围不断扩大，涉及空运和速递、海运，仓储、配送、加工、包装、报关、售后回收逆向物流、金融服务、进出口贸易、租赁代理等增值物流服务以及全程供应链管理 （第四方物流模式）。跨国物流公司以高水平的硬件和软件，在我国物流市场上占领了高端市场的主要份额。

相比较而言，我国物流企业则存在规模小、服务能力弱、运营效率低的问题，企业竞争力较弱，服务水平不能满足市场需求。同时，外国的物流巨头通过收购国内企业不断扩大其市场份额。因此，我国物流企业，无论是中小个体，还是占有一些资源优势的大型企业，如中远、中国邮政、中外运、中铁集装箱等，可以相互结合成适合自身发展的联盟形式 （如盟主型或平行型联盟），从而降低运营成本，提高服务水平。这有利于提高市场竞争能力，是一种正确的选择。

3.研究物流联盟竞争力的意义

目前我国物流联盟的发展尚处于发展阶段，在联盟规模、服务能力、协作机制、稳定性等方面与世界先进水平比还有较大的差距，没有真正实现 “建立有效而实际的合作机制，真正使成员通过合作实现共赢”的合作目标。因此，提升物流联盟的竞争力是当务之急。

物流联盟竞争力研究的不是单个企业的竞争力，而是作为企业合作体的整个联盟的整体竞争力。当前对物流联盟的研究大都着重于联盟中单个企业竞争优势的培育，或者着眼于整个联盟的稳定性与协调性，但很少关注物流联盟整体的竞争力问题。全面考察物流市场的竞争格局，物流联盟的竞争力是其生存与发展的决定力量，也是联盟内企业获得竞争优势的基础。因此，根据物流联盟的组织特性，找到其竞争力基本特征，才能有针对性地提出整个联盟的发展路径，增强其竞争能力，从而使联盟内企业获得更大的收益和持续发展能力。

物流联盟竞争力的概念解析

1.何谓物流联盟竞争力

前文提到，物流联盟是介于企业与市场之间的组织形式，是一种虚拟组织。联盟内部成员依靠契约形式连结到一起，从而获得大于单个企业的竞争能力，通过合作实现效益的双赢或共赢。与单个企业相比，联盟本身又是一种松散的组织形式，需要消除单个企业的自私性与自利性，达到整个联盟组织稳定协调的运行，才能实现组成联盟的目的。目前对物流联盟竞争力的专门研究还很少。笔者认为，单个物流企业 （或组织个体）以契约结成联合体，因组织协作提高了资源配置效率，从而形成了以联盟为主体的整体竞争优势，这种竞争优势就是物流联盟竞争力。

显然，单个企业更关心的是通过这种联盟合作获得了哪些好处，也就是人们广泛关注的合作竞争力问题。受各自的利益局限，注重合作竞争力忽视合作体竞争力也是必然。但是，理论研究与实践管理者忽视了这样一个问题：合作竞争力来源于合作体竞争力，如果联盟本身缺乏竞争力，又何谈合作的成功呢？竞争力的研究有助于物流联盟健康发展，因此本文以物流联盟为主体，对这一合作体竞争力的概念进行界定，把物流联盟运作、管理等方面的讨论归结到竞争力提升上来，从而为物流联盟的发展提出全面的规划。

2.物流联盟竞争力的主要表现

物流联盟竞争力是单个组织竞争力结合而来，但不是简单的加法，只有产生1+1>2的效应，才能满足市场竞争的需要。全面考察物流联盟的组织特点和竞争力的要求，物流联盟竞争力应有以下表现。一是敏捷性。物流联盟的组成就是要通过虚拟的网络组织结构，实现对市场需求的快捷反应，从而获得市场竞争中的优势地位。二是协调性。物流联盟是由多个企业结合起来的松散型组织，联盟整体能否协调运作是合作成功的关键，不仅要运用现代化的管理手段，还要营造合作文化氛围，成功打造联盟的整体竞争形象。三是创新性。在激烈的市场竞争中，组织的创新能力是决定其持续发展的关键，物流联盟要具有产生创新技术的良好环境，不断提升自身的竞争力，以此在市场上立于不败之地。四是效益性。市场竞争优势的直接体现就是快速低价的服务，这就要求物流联盟的服务具有高效率，要克服企业间不同文化不同体系的障碍，实现整体运作高水平低成本。

物流联盟竞争力的提升路径

1.构建合作体文化，增强物流联盟的整体性与稳定性

企业文化的作用已经得到理论与实践界公认。企业文化具有凝聚、激励、约束、导向及辐射等功能，任何一个企业的成功，都离不开优秀企业文化的作用。企业内部要实现协调有序运作，仅依靠制度规范是不够的，还要求企业建立起统一的价值观，从而有效化解企业内部的各种冲突。作为一个市场竞争主体，物流联盟是否具有整体文化，是其能否协调运作合作成功的关键。而作为多个企业的合作体，怎样把各种企业文化有序地结合起来，形成一种统一的文化、统一的价值观，又具有相当的难度。毕竟相较于单个企业的组织形式，联盟的管理是松散的，而且是动态的，需要企业自觉自愿地服从于整体发展的需要，把联盟的整体利益放在首位。正是因为联盟组织的松散性，硬性、刚性的管理手段不容易实施，文化力的作用更为重要和强大。应该把联盟文化作为纲领性文件，作为联盟成员加入的硬性标准。同时要仔细斟酌整体文化的特色性与先进性，并进行有效的宣传和贯彻，形成被内部企业倡导、为外部市场认同的统一文化。

物流联盟的形式主要有盟主型与平行型，盟主企业和成员企业通过合作确定其共同的具有竞争影响力的文化氛围。联盟的合作伙伴来自不同的组织，无法实施单一文化的管理；动态的合作特点又不允许联盟花费太多的时间来培育完善的组织文化，因而物流联盟文化建设的任务更加艰巨。物流联盟的竞争力应该适应新的经济时代的要求，一方面树立强调内聚力和团队精神的文化精髓，让成员企业的员工对联盟的价值观和经营理念达成共识，建立起职工的共同愿望；另一方面，要重视培养团队精神，建立彼此的信任关系，消除习惯性防卫态度，建立起合作共赢的新型组织文化。

2.运用先进管理技术，实现物流联盟的协同运作

从系统学研究视角看，物流联盟是一个系统，物流联盟竞争力是系统的序参量，整个系统的协同运作是联盟经营成败的关键技术。史美林指出：协同是指协调两个或者两个以上的不同资源或者个体，步调一致地完成某一目标的过程或能力。竞争力作为决定系统演化方向的序参量，主宰着企业系统的物质、能量、信息等子系统的相互作用方向，使企业系统产生协同作用，支配物流联盟的进一步发展和演化，竞争力是联盟系统中的资源、能力、知识、文化等要素协同作用的表征和度量。

作为一个复杂的组织系统，实现联盟的整体协调运作，需要专门的管理技术。从管理手段看，关键在于建立惩罚与信任机制，规避单个组织的机会主义行为。要完善合作企业的合作制度规定，对失信行为采取惩罚措施，从而有效控制联盟成员的自私自利行为。同时通过建立科学全面的考核体系，对盟员组织的合作行为进行考评，使盟员认识到信任机制的存在，并自觉维护自己的形象。

信息技术是联系物流联盟成员的纽带，也是物流作业的纽带。物流业的特点决定了物流联盟的运作离不开信息技术的应用，同时信息化建设有助于提高联盟组织柔性管理水平。高水平的信息化管理，使联盟能够敏捷应对市场需求、弹性调节人财物力的供给，内部成员能根据联盟要求做出快速准确的反应，实现合作多赢，提升整体竞争力的目标。信息技术的应用主要包括：一是要建立合理的分配制度，要体现互惠互利、风险共担的结盟目的，通过合理的利益分配机制，确保盟员实现自身价值，从而保障物流联盟的稳定性；二是构建联盟共享的开放式信息平台，对联盟内各项资源实现共享，综合发挥盟员的软硬件优势，避免重复配置和重复劳动，发挥合作体优势；三是积极推进相关技术的应用和发展，加强高水平应用软件和技术装备的研发，通过整合运输、仓储、配送等物流环节，实现高水平低成本的物流服务；四是开展物流专业人才的培养，形成社会教育与企业培育相互促进融合发展的教育体系，培养具有创新型技术和管理水平的专业人才。

3.实施利益相关者共同治理，促进物流联盟的和谐发展

当代经济社会的快速演变，对企业管理提出更多要求，伦理问题、社会责任和环境管理等指标成为考评企业竞争力的重要方面。物流联盟作为一级经济组织，同样也要重视这些方面的管理，也就是要摒除股东至上的观念，建立起利益相关者共同治理的管理体制，从而提升自身在公众心目中的地位。具体而言，相关客户、员工、外部环境等要素要与股东共同形成一种权力制衡机制。在外部使联盟与环境、联盟与社会的和谐关系得到保证，在内部建立起一种和谐劳动关系，使整个物流联盟处于一种和谐状态，实现持续发展。

参考资料

1.王兵.中国物流联盟发展的挑战与机遇.物流技术[J]，2010，（8）.

2.高功步，马丽.企业物流联盟的现状及运营策略研究.经济纵横[J]，2011，（3）.

3.刘晓峰,徐耀群.复杂条件下的虚拟企业竞争力建模与分析.哈尔滨工程大学学报[J]，2007，（7）.