蒋新华， 张平均，， 彭晋民

(1.中南大学 信息科学与工程学院，长沙 410083;2.福建省汽车电子与电驱动重点实验室，福州 350108)

水泥混凝土道路使用一定的期限以后，路面会出现裂缝、断板、沉陷等病害，需进行周期性的修复和更新。传统的液压破碎、风镐破碎和锯裂等方法，效率低下，破碎后混凝土颗粒的粒度难以满足就地再生利用要求，导致资源的舍弃浪费、施工中污染环境，对交通影响较大。

近年来开始了水泥混凝土路面维修改造的现场碎石化施工工艺及其设备的研究，如采用门式破碎机、多锤头冲击式破碎机和共振式路面破碎机等。门式破碎机是一种专用的水泥混凝土路面破碎设备，以使路面面板出现打击裂缝为目的，破碎后路面沉降度较大，不利于后续工艺的施工。多锤头冲击式破碎机采用低频高幅的多锤结构，作业中冲击力较大，打碎形成的混凝土颗粒大小不能精确控制，路基下基材和混凝土颗粒之间分离状况不佳，对路面及地下设施有较大的破坏作用。共振式水泥混凝土路面破碎车［1]是一种新型的路面整改用工程车辆，是利用振动梁驱动单个振动锤作高频小幅度振动，锤头与路面接触，通过调节锤头的振动频率，使其接近水泥面板的固有频率，激发其共振，将水泥混凝土面板击碎。经过碎石化处理以后，能将水泥混凝土板块破碎成一定粒度的粒料基层，然后在其上加铺沥青而补强。这种方法具有成本低、对道路通行影响较小、能有效减少反射裂缝等优点，目前己在欧美等国开始采用，而我国对此技术尚处于研制阶段。……