安贺 汤峰 张辉

(舟山检验认证有限公司 浙江舟山 316000)

1 前言

空舱鉴定作为船舱容量计重中非常重要的一个步骤,它的数量准确与否直接关系到船量计量的准确性。但由于当前技术水平的局限以及影响最终 ROB量的因素相当复杂,往往无法比较准确的测定,在装载重质油品的油轮上尤为明显,误差有时可能达到几十甚至上百立方米,可能给贸易双方带来不必要的纠纷。

近年来,随着舟山口岸的逐步开放,在舟山口岸进行清洗舱作业的外籍船舶逐年增加,海关为了加强监管,要求船方委托我公司对所有作业的国际航行船舶进行油污水、油渣的数重量鉴定。通过对其中一部分油轮清舱鉴定所得数据资料进行整理分析,从中得到一些经验和规律,可给鉴定人员在今后的油轮空舱鉴定工作中提供一些有益的帮助,以期能更准确的计量出 ROB值。

2 油轮洗舱情况介绍

近几年,随着国际海运市场行情逐年看好,舟山口岸凭借优良的港口优势,船舶修造相关的临港产业发展迅猛,在舟山口岸进出的大型油轮也逐年递增,这为我们进行油轮 ROB影响因素的研究提供了大量丰富的第一手数据资料。

清洗舱作业根据清理的位置不同,主要分为货油舱洗舱和机舱洗舱,从货油舱内清洗下来所收集的洗舱污水是一种典型的船舶含油污水。根据国内外的有关资料,洗舱污水发生量与所采用的洗舱工艺有关,国外一般为油轮载重量的 10%左右;国内大多采用高温蒸闷和热水冲洗的洗舱工艺,所以污水的产生量相对比较大。……