哈大客运专线CRTSⅠ型无砟轨道板自动张拉技术研究

2011-09-03张先军杜厚智王基全石刚强

铁道标准设计 2011年4期

张先军，杜厚智，王基全，石刚强

(哈大铁路客运专线有限公司，沈阳 110002)

预应力施工中是CRTSⅠ型无砟轨道板预制过程中关键工序之一，在哈大客专轨道板预制生产初期，预应力施工采用油泵驱动千斤顶进行张拉，操作人员通过肉眼观察压力表读数控制张拉力，目测张拉伸长值进行双控的传统的施工工艺。这种张拉技术精度差、效率低下［1］，张拉的成败在某种程度上取决于操作人员的操作。为了保证CRTSⅠ型无砟轨道板的施工精度，提高效率，哈大客专首次在国内CRTSⅠ型板预应力施工中采用了自动张拉技术［2］，实现了对预应力钢棒张拉过程的全程自动控制。

1 工程概况及轨道板预应力设计概况

哈大铁路客运专线纵贯东北三省，线路正线全长903.939 km，其中铺设CRTSⅠ型板式无砟轨道826.461双线km，根据施工组织安排，全线共设置16个CRTSⅠ型无砟轨道板预制厂。

CRTSⅠ型无砟轨道板设计为双向后张法部分预应力混凝土结构，预应力体系由护套包裹的无粘结预应力钢棒、锚固螺母、锚垫板及螺旋筋4部分组成。其中预应力钢棒采用公称直径为13 mm的低松弛钢棒，钢棒端部螺纹采用滚轧成型，配套采用锚固螺母;预应力筋无粘结方式采用护套包裹，护套材料采用压缩成型的挤塑型高密度聚乙烯树酯。