曾六生

（洪都航空工业集团，江西南昌330024）

无设计补偿四点共面交点协调技术

曾六生

（洪都航空工业集团，江西南昌330024）

首次提出了按工艺协调难易程度对飞机部件对接交点的分类方法。同时还介绍了数字化条件下多交点协调工艺方案设计、标准工装选择及协调过程控制方法。

部件对接；共面交点；协调技术

0 引言

飞机部件之间一般是采用交点对接。交点数量、交点布置无外乎表1所列几种形式：交点同轴指一组交点孔中心线沿同一转轴线布置，其特点是除对接基准交点外，其余交点沿垂直于轴线方向留有间隙，具有设计补偿，它们之间没有协调关系或者协调准确度要求很低。交点共面指一组交点孔中心线平行布置，交点孔沿轴线方向投影变成分布在一个平面上的不同心圆，其特点是除对接基准交点外，其余交点沿垂直于孔中心线方向留有间隙，具有设计补偿，它们之间没有协调关系或者协调准确度要求很低。交点共体指一组交点孔中心线立体布置，或者交点孔中心线平行布置，但沿孔中心线方向没有设计补偿。共体布置的交点协调工艺上很困难，一般不宜采用，要尽量避免。

表1 飞机部件交点数量及分布

对于共面布置的一组交点，交点数量越多对接协调越困难，有N点对接属于N点共面协调问题，相当于N×（N-1）/2个中心距协调问题。对于4点共面情况，第1点对接任意方向位置可调，可100%对接协调；第2点对接相当于2点共面情况，属于1个中心距协调问题；……