王科

1 工程概况

齐家湾隧道是宜万铁路高风险隧道之一。隧道为双线隧道，进口里程DK155+954，出口里程DK156+084，全长130 m，隧道内轨顶面处衬砌内轮廓净宽10.0 m，内轨顶面至隧道拱顶衬砌内轮廓净高8.4 m，隧道最大开挖断面宽度13.0 m，最大开挖断面高度12.47 m，开挖断面面积约135.84 m2。全隧均为Ⅴ级围岩，山体表层覆盖第四系坡积残积粉质粘土，褐色，硬塑，土层厚2 m～9 m;下伏基岩为三叠系中统巴东组第一段粉砂岩夹页岩、强～弱风化;地下水主要为基岩裂隙水，由大气降水补给。进口、洞身DK156+000～DK156+040段及出口浅埋，土层较厚，易塌方冒顶，特别是DK156+000～DK156+040超浅埋段地面距隧道开挖轮廓顶部仅1.2 m，且线路右侧山体明显对隧道形成偏压，掘进过程中偏压山体边缘出现裂缝，根据地表监控量测结果，开裂部分下沉明显，能否安全通过该地段是本隧道施工的重难点。

2 方案形成

隧道除洞口段结合地形、地质条件设置明洞外，暗洞均按照新奥法原理设计，以柔性支护结构体系为主要受力结构的复合式衬砌。由于隧道所在之处存在地表覆盖土层厚、洞身主要穿越强风化岩层、地质条件差、浅埋偏压严重等不利因素，经研究决定采取地表注浆和洞内注浆结合的方案。

3 超浅埋段内外结合注浆加固方案设计

3.1 注浆位置

1)长度。对隧道DK156+000～DK156+050段共50 m进行洞内横向和径向注浆加固;对隧道DK156+005～DK156+050段共45 m进行地表注浆和垂直偏压山体坡面注浆加固。2)宽度。洞内注浆横向加固范围至开挖轮廓线外6 m;考虑该地段上方山体偏压影响因素，地表注浆加固宽度为40 m，其中Ⅰ线线路中线左侧15 m，右侧25 m。……