马力

熟悉MQ系列龙门吊的管理和技术人员都知道，该吊车最常见的问题就是大车啃轨问题，也就是龙门吊在大车运行过程中，行走轮经常跑偏，轮缘与轨道相互卡涩发生摩擦，从而产生振动发出异响，造成龙门吊运行不平稳，使用时间久了可使行走轮报废，行走机构加速磨损，严重的可能使龙门吊不能正常工作。在电力建设机械施工中，由于吊车安拆频繁，龙门吊啃轨现象更加严重，本文就龙门吊啃轨问题作详细分析，以解决在龙门吊安装过程中的安装质量问题，保证吊车的安全运行。

1 MQ系列龙门吊结构组成

MQ系列龙门吊主要由行走台车、底梁、刚性支腿、饶性支腿、桥架及小车等组成，台车与刚饶性支腿之间通过底梁用螺栓连接，刚性支腿上端与桥架用螺栓连接，饶性支腿上端与桥架用销轴连接，桥架分成若干段用螺栓连接。可见，MQ系列龙门吊结构部分大多是采用螺栓连接而成的。

2 从轨道及龙门吊组成诸要素分析啃轨问题

2.1 轨道

轨道是龙门吊正常运转的基础，其各项指标决定着龙门吊的安全运行。从技术规范上查，龙门吊轨距偏差:当S≤10 m时，ΔS= ±3 mm;当S＞10 m时，ΔS=±［3+0.25×(S－10)］mm，最大不超过±15 mm，其中S为轨距。顶面高度:钢轨运行顶面理论高度的最大允许差为±10 mm，同一截面两轨顶高度差不大于10 mm，每两米长的测量高，其高低差不大于2 mm。直线度:对整个钢轨长度，其最大侧向直线度偏差为±10 mm，每两米长钢轨所测侧向直线度为±1 mm。如果轨距不标准，超过允许偏差值，或者两条轨道不平行，将造成龙门吊大车行走啃轨。……