高宏刚

中国黄土分布面积广、厚度大、层位齐全，具有特殊成分和工程地质特性。在特殊的自然条件和地质构造背景下，黄土区形成了塬、梁、峁、沟谷等地形地貌，在这些切割强烈、地形起伏较大的黄土区，随着国家基础建设力度的加大和西部大开发的深入，我省陆续修建了一些高等级公路黄土隧道，如甘肃馋(口)柳(河沟)高速公路新庄岭隧道、平(凉)定(西)高速公路的太平隧道和静宁隧道。这些在黄土中修建的隧道明显区别于山岭石质隧道和南方土质隧道，具有典型的黄土工程特性，产生了一些新的工程地质灾害。因此有必要研究黄土隧道可能产生的工程地质灾害，为隧道设计、施工提供新的依据。

1 黄土隧道围岩类型的划分

黄土是第四纪干旱和半干旱气候条件下形成的一种特殊的大陆松散沉积物，并在古地形基础上继承性堆积形成幔覆结构。黄土按成因可分为原生黄土和次生黄土，习惯上把原生黄土也叫典型黄土，次生黄土也叫黄土状土。

1.1 典型黄土地质类型

典型黄土具有以下特征:颜色多呈黄色、淡灰黄色和褐黄色，以粉粒成分为主，结构均匀无层理，疏松具大空隙，垂直节理发育，富含碳酸盐，具有湿陷性。根据黄土形成的年代远近及工程性质的差别，典型黄土可分为以下三种:甲类:中下更新统黄土(Q～Q1)，土质坚硬密实，物理力学性能高，无湿陷性。这种类型的隧道一般安全稳定性好。乙类:中更新统上部黄土(Q)，土质较新黄土密实，夹3层～5层古土壤。……