刘 勇 朱阳涛

国投新集口孜东矿是“两淮”矿区真正意义上的千米深井，2009年，截止11月底，矿实现了当年井筒到底并完成临时改绞、当年完成4 200 m巷道的快速掘进佳绩;其中开拓一队在8月份共完成大断面(30.35 m3)掘进进尺143 m，更是创造了公司岩巷单进的新纪录。本文对口孜东矿千米深井在井底车场泥岩类软岩巷道快速施工中取得的成功经验进行了论述。

1 地质概况

口孜东矿井底车场主要揭露的岩层为灰色砂质泥岩及浅灰色、硅质胶结的细砂岩，且周围均未采动。此段岩层整体属于较软岩层，裂隙较为发育，部分地段岩层产状变化较大，掘进中局部地段经常出现小断层、岩层裂隙发育带、压性滑面丰富等情况;此段主要水害为砂岩构造裂隙水，砂岩裂隙发育不均一，富水性一般，掘进过程中，揭露砂岩裂隙发育或断层时，局部出现淋水、滴水等情况。

资料表明，口孜东矿千米深井井底车场在掘进过程中，受深井软岩围岩地质、水文和高温环境的影响，给千米深井快速掘进和支护形式带来相当大的技术难题。

2 口孜东矿千米深井巷道快速掘进工艺

2.1 高强复合支护的运用

口孜东矿前期在井底车场施工中，巷道采用锚网喷加锚索支护，由于深井地压的影响，巷道变形量较大，严重影响安全生产。矿自主开展了深井支护形式探索，通过多种方案的试验和论证，采用了“一次支护锚索网喷、滞后一段时间进行二次支护套U棚加注浆”的高强复合支护方式。……