朱立锋

（宜昌海事局，湖北 宜昌 443000）

我国是世界航运大国，同时也是船员资源大国。目前我国船员总数已居世界首位，据统计拥有船员120万，中国的航运业在我国国民经济比例中占据着重要地位，而船员在推动航运业快速发展中又起着至关重要的作用。近年来，随着全球经济一体化进程的加快以及世界航运业的蓬勃发展，我国政府以及航运业主管部门越来越重视船员自身的发展与船员综合素质的提高。同时随着航运事业的迅速发展，船员需求量猛增，大量素质较低、技能较差的船员充斥到船员市场中，致使船员业务水平参差不齐；根据国际海事界统计资料及对交通安全事故的原因分析，事故中人的原因占了75%－80%。如果再加上船舶、人与环境等因素共同引起的事故，那么，至少90%的事故与人的因素有关。根据宜昌海事局辖区2008年至2010年水上交通事故分析，因船员因素导致事故发生占到了81%，而人为的因素中属于船员技能不足占事故50．6%，安全态度占事故19．2%，81%的驾驶员感知有错误。其中船员技能不足中，对航道环境不熟悉占55%，临危措施处置不当占40%。可见，人的因素成为影响水上交通安全的主要原因，所以，建设一支高素质船员队伍已成为现代化水运的迫切需求，也是水上交通安全的核心保障。下面就内河船员现状及对策谈谈个人的一点浅见。

一、内河船员的现状及成因

（一）内河船员的格局及成因

内河船员市场正形成“少且不精”格局，水运企业招聘船员“雾里看花”。……