肖利君

长沙市轨道交通1～4号线的线网规划已通过了审批，目前1号线进入了初步设计阶段，计划2015年开通;2号线进入了工程施工阶段，计划2013年底开通。目前信号系统正在进行召标前的调研工作，现结合调研情况和长沙轨道交通建设的进展情况，对长沙轨道交通建设采用国产自主化信号系统的可行性进行如下几方面的探讨。

1 目前国内各城市轨道交通信号系统现状

城市轨道交通的信号系统设备集行车指挥控制和列车运行控制于一体，是一个综合的一体化的列车运行自动控制系统，要求具有高安全性、高可靠性和专业性强的特点。因此，在国内轨道交通项目上，推出信号系统的德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大泰雷兹、美国USSI和日本日立等公司都是国际上有实力、拥有核心技术的供货商。我国轨道交通信号系统研发起步较晚，加之建设投资商的影响，其核心设备仍以引进为主。但在国家对轨道交通机电系统国产化率的强制要求下，为有效地降低设备造价，提高市场竞争力，各国外系统供货商采用与国内厂商合作方式，使系统在生产、项目管理、二次开发、技术服务等方面尽量国产化，达到提高国产化率的要求。

2 轨道交通信号系统国产自主化研发状况

目前国内轨道交通信号系统除核心设备引进外，其他配套系统、设备和材料均为国内采购。采购部分主要包括:车辆段信号系统、电源设备、继电器及组合柜、转辙机、各种光电缆等。……