王金惠,杨知建

(湖南农业大学农学院,长沙 410128)

交通运输部印发的《资源节约型环境友好型公路水路交通发展政策》透露,截止 2008年底,全国公路总里程达 199.5万公里 (不含村道),高速公路达 6.03万公里。根据规划,到 2020年,全国公路总里程将达到300万公里以上(不含村道),其中高速公路 10万公里左右,比 2008年底增加 50%以上。公路的大量兴建开挖了大量新的边坡,为边坡水土流失和滑坡提供了自然条件,而山多地少的地貌结构本就使我国成为了世界上滑坡和泥石流较多的国家之一,同时也是世界上水土流失最为严重的国家之一。边坡的灾害防治一直是工程建设者十分关注但又未完全解决好的问题。随着人类环保意识的不断增强和对环境条件的要求不断提高,植被护坡成为很多边坡灾害防治和水土流失控制的首选方案。

边坡防护技术的最低层次是保持水土、浅层防护,高一层次是满足生态功能需要,营造感观怡人的景观效果。当前应用于边坡生态修复与重建的技术很多,但没有任何一种技术是普遍适用的,必须根据边坡坡度、坡体基底形态、坡体性质的不同,以及当地自然环境特点和对景观的基本需求,有针对性地选择合适的技术[1]。

近年来,生态护坡技术的应用实践及护坡机理的研究在国内外也都取得了丰硕的成果。本文总结了植被护坡在国内外的应用以及植被对边坡稳定性的影响,对植被的护坡机理进行概述,以期对植被护坡的进一步发展提供借鉴。……