（韩）边茂雄/翻译：全优

目前，各国对于外国投资的关注正在日渐升温。这可以从两方面来理解：从大的方面来看，这是因应世界资本主义发展而产生的必然现象；从小的方面来看，这是一个与个别国家有关企业雇员规模的增减息息相关的决定性问题。在韩国汽车行业里发生的双龙汽车事件，作为外国投资的一个个案，在中国上海汽车的主导下完成了第一回合，进入了由印度马恒达(Mahindra) 主导的第二回合。虽然在第一回合中上海汽车与双龙汽车的关系尚未完全理清，但是由于印度马恒达与双龙汽车之间已经签署了收购合同，不妨以此作为事件一个阶段的完结，重新回顾和检讨到现阶段为止事态发展的全过程及各个阶段。以下将从一般意义上整体把握事态的全貌，重新回顾分析韩国双龙汽车与中国上海汽车之间的关系，顺序如下：双龙汽车及上海汽车的现状、收购过程、收购后的经营管理状况、产业技术的泄露问题、①工会的活动、破产管理、企业回生程序的开始、印度马恒达的收购、以及常规性的探讨等。以上述分析为基础，本文还将重新检讨中韩双方对待双龙汽车事件各自所持的赞同和反对意见，并对其观点和论据进行概括性分析。

一、上海一双龙并购案

双龙汽车是韩国RV方面的领先汽车制造企业。其主要产品包括：RV的代表作双龙享御（Kyron）、超级雷斯特（Super Rexton）、爱腾（Actyon）和爱腾皮卡版（Actyon Sports）、新路帝（New Rodius）、以及高级轿车主席H（Chairman H）和主席W（Chairman W）等。双龙汽车在韩国有着深厚的历史根基，可谓是名副其实的韩国本土企业，历经数次收购和合并后，终被冠以‘双龙汽车’之名，成为了今时今日的双龙汽车。……