为减少航运业CO2排放，欧盟委员会正在考虑针对所有进入欧盟港口的船舶实行强制限速。限速航行得到了Seas at Risk团体的认可与支持，该组织在联合国框架气候变化公约中发挥着积极的作用，话语权相当于IMO。航运与欧盟团体的政策咨询员John Maggs 认为，限速航行可以应用于不同船型，在不给船东增加成本的同时，为社会创造效益。长远来看，如果该措施被广泛接受，船舶需优化设计来满足限速要求，这样就不会因动力不足而导致潜在安全风险。马士基认为，船舶可以在比发动机制造商认为的速度还要低的速度下航行，并且不会对船舶引擎造成任何过度损坏和额外维修成本。挪威船舶技术研究所称，如果选择合适的限制速度，成本不高，在保持正常航行的情况下，可以为船东节省燃料。与燃料税和排放交易机制相比，限速将更加吸引船东。