本刊记者 邢 丹

绿色浪潮风起云涌，航运减排再掀狂澜。日前结束的IMO MEPC 62次会议通过了MARPOL公约附则Ⅵ修正案，将EEDI（船舶能效设计指数）纳入强制实施范畴。在这一背景下，未来绿色船舶将出现哪些新的特点？船舶设计如何为绿色船舶和绿色航运奠定基础？带着这些问题，本刊记者采访了上海佳豪船舶工程设计股份有限公司刘楠总经理。

记者：在绿色浪潮冲击下，未来型船舶的发展趋势将会如何？

刘楠：随着公众对维护海洋安全、节能环保以及人命安全的日益重视，世界有关各国在船舶节能减排、绿色环保技术、设备等方面进行了大量研发，国际海事组织也不断推陈出新颁布了一些国际公约、标准、规范、规则，如GBS、拆船公约、气体排放公约（MARPOL附则VI）、压载水管理公约、防污底公约、油船散货船共同结构规范等，这些都是实施船舶“绿色”的重要举措，无不对世界造船业、航运业产生深远影响。未来，绿色船舶的发展不应该仅针对某一点或某一方面，绿色船舶涉及船舶整个生命周期的全过程，应该从船舶营运需求、设计、建造、运营管理和船舶拆解等全过程来推动绿色船舶的发展。围绕这一主干，在各个枝节领域，进行绿色船舶技术研究、应用和推广，以推动绿色船舶技术的全方位发展。

记者：作为船舶设计企业，您认为在设计环节应如何把握绿色理念？

刘楠：“绿色”船舶应该是对船舶的“环保、能效、安全、舒适”方面的综合考量，“绿色”现已成为我们整个行业最大的热门话题和最大的机遇和挑战。……