聚丙烯纤维面层施工工艺

2011-08-13王维周鲁彬彭丽丽

中国港湾建设 2011年3期

王维周，鲁彬，彭丽丽

（中交二航局第一工程有限公司，湖北武汉 430012）

0 引言

码头面层混凝土厚度小，表面积大，浇筑成型后易受外界温湿度、风速变化因素及自身化学反应产生温度收缩，干燥收缩及化学收缩等而形成的拉应力与应变，当其超过混凝土的抗拉强度或极限应变时，混凝土就会出现微裂缝，即龟裂，是面层混凝土的通病。这些塑型收缩龟裂布满了整个结构，并在混凝土还没有达到它的设计强度之前即已成型，影响面层的混凝土质量。

近年来在混凝土中掺加聚丙烯纤维以增强混凝土的抗裂能力。荆州港盐卡二期码头、阳逻集装箱二期码头面层应用了聚丙烯纤维混凝土，取得较好的防裂效果，提高了面层的外观质量和耐久性。

1 概况

荆州港盐卡（二期）多用途码头工程面层混凝土平台和引桥面层尺寸为220 m×30 m×（0.10～0.14）m，和102 m×11.25 m×（0.09～0.20）m，强度等级为C30，面层混凝土中掺入0.8kg/m3的聚丙烯纤维。武汉港阳逻集装箱码头321 m×30 m×（0.15～0.19）m，面层混凝土中掺入0.9kg/m3的聚丙烯纤维。

聚丙烯纤维在各类工程中应用较多。目前市场上的聚丙烯纤维产品按规格可分为呈束状网形式和呈单丝状形式的两类，网状纤维与混凝土搅拌后大部分以叉枝纤维、小部分以网片状与混凝土相结合，这些叉枝网状片纤维以三维方式与混凝土固结，单丝形式的纤维在搅拌时能均匀地与混凝土结合。本工程选用的是单丝状的聚丙烯纤维。