傅晓红 陆 玮

（中国船舶工业集团公司第七○八研究所 上海200011）

0 引 言

LNG船是专门用来载运在标准大气压下沸点为-162℃的液化天然气的船舶［1］。鉴于液化天然气特殊的理化性质，对LNG船的各方面性能要求极高。所以，LNG船被称为是前所未有的高技术、高难度和高附加值的船舶，是一种 “海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”。对LNG船而言，由于航行过程中LNG货舱会不断产生大量蒸发气（BOG），如何合理处置这些气态天然气成为LNG运输的一个显著特征，这一特征甚至影响了船舶的推进动力选择。传统的LNG船大部分采用蒸汽透平推进的方式，装载容量最大在150 000 m3左右。蒸汽透平推进方式虽然在以往的几十年间被证明是可靠的运行方式，而且在利用BOG方面具有明显优势，但是其推进效率仅约为30%。近年来，随着全球对LNG的需求不断增大，LNG运输船的数量和单船装载容量的需求也在增加，节省能源，降低排放，提高效率成为LNG船设计需要重点考虑的因素之一。

本文就预研中的大型LNG船双燃料电力推进方式进行技术、经济性能分析，对LNG船设计中采用电力推进方式的可行性进行了探讨。在要求低能耗、低排放的绿色船舶大背景下，如何将大功率电力推进应用到运输船上，值得我们深入探讨。

1 电力推进船型的论证

1.1 技术性能分析

电力推进并不是一个新概念，早在100多年前就已经出现，并在各种类型的船上得到应用，在安全性、可靠性、冗余度、操纵性、装置效率和环境友好方面均已得到充分验证。……