陆 敏 ，江 越 ，陈 娟

（1.太仓市交通局，江苏 太仓 215400；2.苏州同尚工程设计咨询有限公司，江苏 苏州 215000）

1 问题的提出

车辙病害是目前江苏省高等级公路最常见的沥青路面损坏现象。近几年，太仓港的发展出现大提速，新制定的太仓港发展总体规划中，泊位数从原先规划的114个调整到172个，港口设计吞吐能力从1亿t调整到2.82亿t，集装箱吞吐能力从565万标箱调整到2210万标箱。224省道太仓港至沿江高速段是连接太仓港与338省道、沿江高速公路等多条国省干线公路的重要疏港交通干线，在投入使用十年后，现需要进行“白改黑”路面改造。沿线经太仓港区和金浪、沙溪两个乡镇，路段全长约13.7 km。作为港口主要运输通道的港区道路，将面临着交通量大、轴载大、气温高的严峻行车条件。港区重载道路的路面抗车辙性能将成为制约路面使用寿命、服务寿命以及今后养护维修费用的关键因素，因此，针对港区道路的行车条件，以高抗车辙性能为设计目标的沥青混合料设计的研究具有重要的现实意义。

道路原来采用的是水泥混凝土的路面结构，新的道路是在对原有水泥混凝土路面进行灌浆、贴缝处理以后加铺和拓宽而成，因此总体的路面刚度是比较高的。为了抵抗港区重载交通的影响，应该着重提高沥青面层混合料自身的抗车辙性能。因此，需要从混合料的设计方法、控制标准、材料性能的改善等多方面研究沥青面层混合料，不仅研究上面层沥青混合料，同时也需要对下面层沥青混合料展开研究，这对于提高沥青路面的抗车辙性能，提高沥青路面对港区重载的适应性具有极为重要的现实意义。……