符碧惠，李玉红

(1.海南高速公路股份有限公司，海南 海口 570203;2.上海千年工程建设咨询有限公司，上海市 201108)

0 引言

我国中西部地区地域辽阔，公路建设里程长，路线多布设于冲积平原上，地表植被稀疏，汇水区域大，防洪、泄洪的需要决定了该地区公路建设中小桥涵在全线分布较多，工程量所占比重较大。

在公路建设施工过程中，小桥涵成为影响整个工程造价、质量和工期的关键因素之一。据有关公路资料不完全统计[1-2]，一般平原区每公里1～3道，山区3～5道，小桥涵的投资占公路建设总投资的20%左右，其投资规模远大于大、中桥。

在我国当前公路建设中，小桥涵的结构型式多以盖板涵、石拱涵、圆管涵为主，因施工方法、工艺、材料单一，所造成施工效率低下，建设速度缓慢，质量难以保证的现状，长期困扰着广大施工企业和建设部门。

预制装配式箱涵由于能够实现工厂化生产和快速化装配，它具有如下优点：（1）预制装配式箱涵的快速化装配能够缩短工期，不影响整个高速公路的修建，从而带来直接和间接的经济效益。（2）工厂化生产能够有效控制涵节的施工质量，避免天气条件等环境因素和不够专业的施工人员施工作业的主客观影响。（3）由于不需要采用模板，装配化施工变得简单，除了施工工期可以缩短外，施工人员也可以减少，从而也带来经济效益。（4）采用标准化的装配式箱涵，可以简化设计过程，缩短设计时间。（5）预制装配式箱涵对地基承载力要求低，结构受力合理，结构刚度大，能够适应各种地质条件。……