钱文斐

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092）

1 工程概况

某城市快速路工程位于西南某省，为当地基础设施建设重点项目。此工程中存在一处高填方路段，填方高度约10～47 m，填方处地形地貌情况为：冲沟剥蚀地貌，地形坡向为310°，坡度为20°～40°。该填方区第四系（Q4）覆盖层为含碎石的残坡积土和填土。下伏基岩为强风化～中风化白云岩。填方区下方约150 m处为生活小区,边坡安全等级为一级。

原设计中最高填方处采用三级放坡，坡率均为1∶1.5，坡脚处采用抗滑桩板墙进行收脚。回填施工时正值雨季，根据现场在桩板墙墙顶布置的位移观测点，一场暴雨过后，部分桩顶位移发生了较大变形，由现场监测数据反映出：桩顶最大变形速率达到1 cm/h，而且有变形速率增大的趋势。如不采取措施，桩将最终折断并将对下方生活小区形成巨大威胁。经各方决定停止一切施工，待找出原因并提出合理的处治措施后方可恢复施工。

2 原因分析

通过对原设计方案进行分析，抗滑桩的强度和刚度均满足要求。就抗滑桩设计理论而言，桩顶发生如此大的位移，可以推断桩迎土侧承受的下滑力大大超过设计要求。经过现场调查，现场地形较陡，坡度达到20°～40°，一方面由于施工工期紧张，施工方未按要求进行充分夯实，压实度未达到规范要求，另一方面施工期正值暴雨，雨水下渗，增加了填料的重度，同时降低了填料的综合内摩擦角。整体填料顺地势下滑，大大增加了抗滑桩板墙所承受的下滑力。……