盛汉洋

（中南建设集团有限公司，湖南 长沙 410015）

0 前言

湖南省衡山县龙荫港大桥位于衡山至萱洲县道上，该县道是国道107线交通分流线。该桥原为4×15 m石拱桥，年久失修，经鉴定为危桥。湘江大源渡库区航电枢杻建成后，原桥梁将被淹没，为此拟在原桥下游30 m处新建一座5×20 m预应力混凝土空心板梁桥，共设4座桥墩8根桩，2座桥台8根桩，其中桥墩桩基直径为150 cm，桩台桩基直径为80 cm。桥址位于石灰岩地区，岩层溶蚀十分严重，下有溶沟、溶槽、石芽、裂隙及溶洞，地下水十分丰富，地表覆盖层为填土（桥台处）、砂砾土、流砂，厚度不一，最厚为15 m，最薄为3 m。设计要求桩基入岩为2倍桩径以上，即桥墩桩基至少要嵌岩3 m，桥台桩基至少要嵌岩1.6 m，基岩强度要大于800 kPa。由于设计过程中勘察孔位不足，施工时发现实际地质与设计描述的地质有很大差异，而且桥梁施工前桥头的改线路基已经施工完毕，桥位不宜另行变更。为此，业主决定对各个桩位重新详细勘探，每个桩位布置3点进行钻探。钻探结果表明各个桩，同一个桩的不同位置勘测点的见岩标高相差很大，下面的溶洞、裂隙十分发育，有的桩基下部半边是基岩，另半边却泥土，有的桩基落在“石笋”上，尤其是有的溶洞处在2倍桩径以外一点点（即溶洞上面有2倍桩径的完整持力层）。如果设计被溶洞上面的持力层迷惑，那么桩基岂不是坐在“蛋壳”上！为保证工程质量、安全和工期（蓄水影响），经综合考虑，决定对桥墩的钻孔灌注桩采用锚固桩处理技术。……