姜 锋，胡 江，曹 景

（天津市市政工程设计研究院，天津市 300051）

1 概况

佛山市禅西大道是325国道改线段的重要组成部分，路线起于罗村街边佛山机场南的省道桂丹公路（规划横三）处，终点位于季华路，路线全长约6.1 km。全线共设置互通立交两座，分离式立交一座和大桥（即塱沙大桥）一座。塱沙大桥在路线桩号K1+500处上跨汾江河。

跨越汾江河主桥采用的结构是46.75m+75m+45 m变截面预应力混凝土连续梁，主跨支点处梁高4.2 m，跨中梁高2.1 m，梁底按二次抛物线y=4f(L-X)X/L2变化，箱梁由顶板形成单向2%的横坡，梁高均为结构中心高度。箱梁为单箱双室截面，箱底宽12.25m，箱顶宽19.25m，箱梁翼缘宽度每侧均为3.5 m，箱梁顶板厚度一般为25 cm，中墩支点处取55 cm；箱梁腹板厚度取用55 cm，中墩支点截面除0#号块外为80 cm，0#块截面为90 cm，边墩支点截面为80 cm；箱梁底板厚度变化范围从25～60 cm，中墩支点处取90 cm；翼缘板端厚度为20 cm，中间折点处厚度为35 cm，根部厚度为60 cm。

主桥平立面、跨中断面、支点断面见图1～图3。

2 中跨合拢设计

2.1 中跨合拢工艺

由于是中跨合拢段，合拢段两端的梁体都是T构悬臂端。悬臂端的自由度比较大，在温度、日照等因素的作用下，会发生轴向收缩、竖向挠曲、水平偏移。在混凝土强度未达到设计要求、合拢段预应力钢束未张拉之前，以上种种变形会导致合拢段混凝土的开裂。因此，必须采用有效的措施来保护合拢段混凝土，避免其开裂破坏。

为了保护合拢段混凝土，设计在合拢段处采用了外刚性支撑的合拢锁定装置。此种装置是在箱梁的顶、底板的顶面预埋钢板，设置反力座，并将外刚性支撑焊接在其上，依此共同锁定合拢口（见图 4）。……