张学军

(北京二七轨道交通装备有限责任公司,北京100072)

随着古巴经济的复苏,对铁路机车车辆产品的要求不断提高,为了替代古巴现役机车(主要是20世纪50年代以前从苏联、加拿大等国进口产品),自2005年开始,从中国进口了一批干线内燃机车DF7G-C,到2009年底已交付73台。2007年为了满足支线小运转和调车的需要,又订购了30台DF7K-C型内燃机车。主要用于支线铁路小运转及调车作业,支线轨道为43 kg/m钢轨,要求DF7K-C型机车为中等功率等级、低轴重、运用可靠、耐大气环境能力强等。考虑到用户前期购置的多台DF7G-C机车,为了降低运用维护成本,在设计中尽量考虑了与DF7G-C机车大部件的一致性。

1 技术规范

1.1 运用条件

适用于干线调车或支线小运转作业。环境温度6～37℃,海洋性潮湿条件。

1.2 机车总体描述

DF7K-C型内燃机车为内燃电传动4轴机车,交直流传动方式,微机控制;柴油机为高速柴油机,由启动电机驱动启动;牵引电机采用抱轴承悬挂,两系弹簧,中心销牵引,单元制动。车架承载,外走廊罩式车体,13号车钩(可与古巴现用机车车辆AAR车钩正常连挂);制动机采用JZ-7型,风泵为NPT5(图1)。

1.3 主要技术参数

图1 DF7K-C型内燃机车总图

2 机车总体布置

机车上部从II端到I端依次为:制动室、司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室6个部分,具体布置分述如下。

图2 DF7K-C型机车预期牵引特性曲线

(1)制动室。布置安装有制动阀类安装架、蓄电池组、手制动装置的传动部分(手轮设在司机室内),端墙上设有检修门,端墙上方两侧装红色标志灯,与车架采用螺栓连接。……