本刊记者 崔 燕

从19世纪中叶邮轮问世，至今已有150多年历史了。在这一历程中，邮轮从最初的“交通型”逐渐演变成“旅游休闲型”；船型的设计建造从开始的追求高航速、大运量和豪华舒适，到注重新颖、美观和娱乐多样化，再到吨位大型化；今天，安全、环保和节能等理念更是不断变化创新。回顾世界邮轮的技术发展路径，展望未来邮轮发展趋势，这对中国未来进军豪华邮轮领域大有裨益。

洲际间的邮递服务

纵观邮轮的发展史，可分为“交通型”和“旅游休闲型”两个时期。19世纪中叶，她的用途非常明确，就是把来往于美洲与欧洲间的人们送到大洋彼岸，交通工具的功能十分突出。之所以称之为“邮轮”是因为政府部门时常出资帮忙维护船舶日常的保养，从而确保帮其运载信件和包裹。这一行为令一些原本只是载客的远洋船舶，摇身一变成为名副其实承运邮件的重要交通工具，“邮轮”一词便由此诞生了。

1840年苏格兰商人创建的肯纳德航运公司建造了一艘名为“不列颠”的蒸汽机邮轮。该船总长63.1米，宽10.4米，航速8.5节，1154总吨，可承载115人。从外观上看，她很像一艘帆船，具有传统的三桅和风帆，飞剪式船艏和镀金的艉，配备了巨大的明轮推进装置和高耸笔直的烟囱。1840年7月4日，“不列颠”号从英国利物浦搭载63名旅客开始了她的处女航。当时，只有一些身份显赫的人才会购买住舱票，大部分旅客都集中在甲板上。“不列颠”号有4层甲板，而煤占据了绝大部分位置。船的前端是货舱，机舱位于货舱之上，船员的生活处所在舯部，第3层的甲板设置了115个客舱，相比现代客舱显得很小，但就当时来说，已经非常豪华了。……