基于模糊逻辑的HEV再生制动能量回收的研究

2011-08-01张丹红周加洋苏义鑫

武汉理工大学学报(信息与管理工程版) 2011年5期

张丹红，周加洋，苏义鑫

(武汉理工大学自动化学院，湖北武汉 430070)

汽车行驶过程中速度变化较大，经常需要减速制动，可回收利用的制动能量是非常多的。传统汽车在制动过程中，汽车的动能或势能通过制动器的摩擦转化为热能而耗散掉，浪费了大量的制动能量。而混合动力电动车是燃油(气)发动机动力与电动机动力两种动力的组合，当电子制动系统得到制动信号时，电机处于发电机状态，这样可以使相当一部分的动能转化为电能[1]，这一过程称为混合动力电动汽车的再生制动。

在以往的制动能量回收的研究中，比较常见的再生制动能量回收策略有前、后轮理想制动力分配策略，前、后轮制动力比例分配策略，最优能量回收策略[2-4]。这些控制策略能实现一定的能量回收，但没能充分发挥电机的再生制动特性。

在保证制动安全性和舒适性的前提下，采用模糊逻辑的策略，在车辆制动过程中，使再生制动力矩和摩擦制动力矩合理分配，始终保持最佳的比例，同时尽可能多地发挥电机的再生制动特性，以便将更多的动能转化为电能储存在电池装置中，这样既可以节约能源，提高混合动力电动汽车的行驶里程;同时还可以耗费较少的燃油，减少有害气体的排放，有良好的环保作用。