朱晓斌，洪锦祥，丁邵文

(1.江苏省建筑科学研究院有限公司 高性能土木工程材料国家重点实验室，南京 210008;2.江苏博特新材料有限公司，南京 210008)

CA砂浆(cement asphalt mortar，也称 CAM)是填充于板式无砟轨道的刚性轨道板与支承层之间的弹性减振关键结构层材料，主要起支承轨道板、缓冲高速列车荷载与减振以及调整施工误差的作用。它由水泥、乳化沥青、砂和多种外加剂组成，是水泥与乳化沥青共同作用胶结硬化而成的一种新型有机—无机复合材料［1-10］。

CA砂浆作为一种大水灰比、高流态灌注砂浆，在胶结硬化过程中约产生1% ～3%的体积收缩［3］，通过掺加铝粉和膨胀剂可以补偿其体积收缩。铝粉与碱作用生成的氢气主要补偿CA砂浆早期(12 h以内)的收缩，而氧化镁类、钙矾石类及氢氧化钙类膨胀剂或与水泥水化产物反应或直接与水反应的生成物使固相体积增加，从而使CA砂浆硬化体产生体积膨胀，其共同特点是对CA砂浆早期膨胀无影响，主要补偿后期收缩［11］。

目前，板式无砟轨道技术在我国还处于试验应用阶段，CA砂浆的长期体积稳定性还未引起人们的重视。研究CA砂浆的长期体积稳定性对推动无砟轨道技术的应用具有一定的理论和工程意义。

1 材料与试验方法

1.1 原材料和配合比

水泥:P·Ⅱ 52.5硅酸盐水泥;乳化沥青:阴离子型乳化沥青，固含量60%;砂:河砂，细度模数1.8～2.0;减水剂:聚羧酸类高效减水剂;消泡剂:有机硅类超强消泡剂;水:洁净自来水;膨胀剂:采用两种膨胀剂，钙矾石类膨胀剂和氧化钙类膨胀剂;掺合料:无机惰性矿渣;纤维:江苏派尼尔有限公司生产的6 mm聚丙烯纤维，直径 25 ～28 μm。……